近期，隨著最后一塊頂板澆筑完成軌道交通30號線一期星月站主體結(jié)構(gòu)封頂至此成都軌道交通第四期規(guī)劃線路和軌道交通資陽線累計完成，45座車站已封頂，63座車站進入主體結(jié)構(gòu)施工階段，101臺盾構(gòu)已下井，投資額超610億元在建項目呈現(xiàn)出全面加速推進的局面為全市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展貢獻軌道力量
目前，約4萬余名建設(shè)者正奮戰(zhàn)在軌道交通建設(shè)9條線路300余個工點上，致力于項目建設(shè)技術(shù)難關(guān)攻克、奔走于前期工作協(xié)調(diào)推進、堅守在安全管理和防疫一線，齊心協(xié)力、有條不紊開展各項工作及作業(yè)，全力以赴保障軌道交通建設(shè)連續(xù)施工，高水平構(gòu)建“軌道+公交+慢行”綠色交通體系。
爭分奪秒、見縫插針，9條線路建設(shè)持續(xù)發(fā)力、奮力掘進
壓實責(zé)任 助推建設(shè)跑步進場，在19號線二期龍橋路站~雙流機場2航站樓站區(qū)間，數(shù)十名施工人員正在爭分奪秒、進行軌排釘聯(lián)、鋼筋加工與綁扎等作業(yè)，施工現(xiàn)場熱火朝天。
19號線二期相關(guān)項目負責(zé)人說：
已實現(xiàn)全線盾構(gòu)區(qū)間洞通，但我們?nèi)匀徊荒苡薪z毫放松，爭取今年將實現(xiàn)包括洞通、軌通、軌行區(qū)移交3個一級節(jié)點。為確保實現(xiàn)目標，我們連同施工單位，通過建立領(lǐng)導(dǎo)“劃片包?！?、業(yè)主代表與工區(qū)經(jīng)理下沉現(xiàn)場等工作機制，將目標任務(wù)逐項分解，層層傳導(dǎo)、層層壓實。
為加速推進第四期線路建設(shè)，全盤梳理第四期線路項目總體工籌，確定了“4個一級節(jié)點，208個二級節(jié)點”的總體目標，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，與5家聯(lián)合體牽頭單位簽訂目標責(zé)任書，將目標任務(wù)逐項分解、各項節(jié)點責(zé)任逐項壓實。節(jié)假日期間也不停工，業(yè)主代表、施工、監(jiān)理等相關(guān)項目負責(zé)人值班值守，爭分奪秒、見縫插針推進項目建設(shè)跑步進場。
優(yōu)化管理 保證連續(xù)施工進度在益州大道站，管線遷改、交通疏解、分期合圍、樁基施工、冠梁施工多重工序齊頭并進，3個多月實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)開挖；
在大同站，原整體合圍方案更改為分段合圍，車站實現(xiàn)提前開挖；
在航天立交站、星月站，主體與附屬結(jié)構(gòu)同步實施、同步推進，車站實現(xiàn)順利封頂……
“項目群”“可持續(xù)施工”是成都軌道集團高效管控項目的法寶。在計劃為綱、總體統(tǒng)籌、節(jié)點管控、標準化施工的機制總領(lǐng)下，動態(tài)調(diào)整工籌、分級卡控節(jié)點、實施節(jié)點預(yù)警、開展交叉施工作業(yè)、完善技術(shù)標準等各項措施已被運用于施工全過程。各在建線路對照節(jié)點計劃、緊盯工序銜接、24小時連續(xù)施工，針對技術(shù)難題，優(yōu)化完善工法、工藝，如推廣BIM技術(shù)、采用連續(xù)皮帶機出渣技術(shù)、在地下車站全面普及大鋼模及盤扣式腳手架等方式促項目建設(shè)、促施工效率。
要持續(xù)保障連續(xù)施工，前期工作推進是重要基礎(chǔ)。軌道交通第四期規(guī)劃線路和資陽線共9條線路，覆蓋成都市11個行政區(qū)、簡陽市及資陽市，前期征拆、管線施工協(xié)調(diào)量巨大，成都軌道集團全面實行“三三制”工作原則，即從業(yè)主代表、線路負責(zé)人、分管領(lǐng)導(dǎo)，針對項目建設(shè)過程中各項重難點問題層層多次反復(fù)協(xié)調(diào)、層層推動問題解決。第四期項目已經(jīng)完成大宗用地移交約4000畝，遷改管線里程達260公里，移植喬木約19000株，遷改路燈約800盞，為后續(xù)大面積施工奠定了基礎(chǔ)。
緊盯安全 提升建設(shè)工程質(zhì)效
抓好安全是第一保障！成都軌道交通建設(shè)在全力以赴抓項目進度的同時，始終把安全生產(chǎn)放在首要位置，層層制定《落實安全生產(chǎn)“十五條硬措施”實施方案》，壓實最小工作單位責(zé)任，優(yōu)化升級安全風(fēng)險監(jiān)控系統(tǒng)，實施風(fēng)險分級管控，強化常態(tài)化隱患排查，為項目可持續(xù)施工筑牢防線。
第四期規(guī)劃線路開建以來，就面臨了新冠疫情的考驗，針對在建工點多、參建人員復(fù)雜、人員流動性大的特點，在各條線路、各生產(chǎn)工區(qū)“一人一檔”建立人員軌跡臺賬，今年累計開展核酸檢測158270人次，疫苗接種30406人次，300余個工點實施施工現(xiàn)場“全封閉”“實名制”常態(tài)化管理，確保全員“零感染”。當(dāng)前，軌道交通各建設(shè)項目搶抓疫情防控形勢總體向好的窗口機遇期，強化全系統(tǒng)、全過程連續(xù)施工，全面推進第四期項目建設(shè)進度。
為提升安全管理的覆蓋性、精準性，成都軌道集團持續(xù)優(yōu)化升級建設(shè)工程安全風(fēng)險監(jiān)控系統(tǒng)，探索“互聯(lián)網(wǎng)+智慧建造”，推進工藝監(jiān)測、結(jié)構(gòu)風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警、隱蔽工程數(shù)據(jù)采集、遠程視頻監(jiān)控等技術(shù)在工程建設(shè)中的整合運用，在建項目尤其是瓦斯隧道、超深基坑、盾構(gòu)穿越重點工程實施“24小時全時段、全覆蓋、全過程、無視角”的監(jiān)控預(yù)警。
成立軌道建設(shè)先鋒隊、突擊隊以及“工匠勞模創(chuàng)新工作室”，發(fā)揮黨員帶頭作用、聚合優(yōu)質(zhì)技術(shù)人才，對隧道穿越重特大風(fēng)險源設(shè)計、暗挖及盾構(gòu)掘進、通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測等施工重難點進行科研攻關(guān)，為項目建設(shè)安全穩(wěn)定推進提供有力支撐。目前，第四期項目建設(shè)已成功實現(xiàn)盾構(gòu)穿越江安河、雙流機場停機坪、既有線3號線等17項特別危大工程的實施。
來源：成都住建
