4月1日，在成資渝高速公路中和樞紐互通施工現(xiàn)場(chǎng)，承建成資渝高速公路項(xiàng)目土建三標(biāo)的中鐵廣州局集團(tuán)正組織大型車輛、技術(shù)人員和施工人員，有條不紊地準(zhǔn)備架設(shè)成資渝高速公路跨遂資眉高速公路的鋼箱梁。

    早上7時(shí)，高速交警便在施工現(xiàn)場(chǎng)的遂資眉高速公路資陽(yáng)往遂寧方向的半幅進(jìn)行交通變道設(shè)置和提醒車輛減速慢行。標(biāo)高復(fù)測(cè)、位置復(fù)測(cè)、沉降觀測(cè)……同時(shí)，負(fù)責(zé)成資渝高速公路中和樞紐立交現(xiàn)場(chǎng)施工的施工人員也按部就班地做著鋼箱梁架設(shè)前的復(fù)測(cè)復(fù)檢工作，為首片鋼箱梁的鋪設(shè)做著最后的準(zhǔn)備?！霸偻筮呉稽c(diǎn)，好！”上午11時(shí)，載著鋼箱梁的拖車緩緩駛?cè)胧┕がF(xiàn)場(chǎng)，在地面施工人員的指引下安全地停到了履帶吊車的下方。施工人員解開(kāi)拖車固定鋼箱梁的鋼繩，爬上鋼箱梁，將吊車的四根牽引鋼纜穩(wěn)穩(wěn)地固定在了鋼箱梁的四角，同時(shí)把水平牽引繩分別固定在鋼箱梁的兩頭?！皽?zhǔn)備試吊”，在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的一聲令下，重達(dá)50多噸的鋼箱梁緩緩離開(kāi)了拖車。試吊成功后，鋼箱梁兩頭的牽引施工人員隨著鋼箱梁的不斷升高，拉著牽引繩來(lái)回移動(dòng)控制著鋼箱梁的水平位移。在吊車的高度牽引和地面施工人員的水平位移控制下，鋼箱梁順利地升到了橋墩上方。在橋墩上的施工人員通過(guò)手勢(shì)和聲音的交流，校準(zhǔn)鋼箱梁放置位置，經(jīng)過(guò)10多分鐘的作業(yè)，成資渝高速公路首片跨遂資眉高速公路的鋼箱梁精準(zhǔn)地穩(wěn)穩(wěn)地放置到了橋墩上，這標(biāo)志著首片鋼箱梁架設(shè)成功。

    成資渝高速公路中和樞紐立交采用四路“十字”型交叉，主線上跨遂資眉高速公路，為變形苜蓿葉8字型立交，分三層布設(shè)。為減少行車干擾和增加行車安全，中和樞紐立交所有分離式跨線結(jié)構(gòu)均在中央分離帶不設(shè)置橋墩，既跨線構(gòu)造物均一跨跨越高速公路主線，長(zhǎng)達(dá)47米的跨線鋼箱梁將由兩片跨半幅鋼箱梁最終連接拼成。成資渝高速公路項(xiàng)目土建三標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理王云說(shuō)：“跨遂資眉高速公路的鋼箱梁架設(shè)我們采取半幅分段施工，預(yù)計(jì)4月25日整個(gè)跨線鋼箱梁全部架設(shè)完成?！?/span>

    據(jù)悉，中和樞紐互通作為成資渝高速公路項(xiàng)目土建三標(biāo)的控制性工程，跨遂資眉高速公路鋼箱梁的架設(shè)將對(duì)整個(gè)標(biāo)段的土建工程施工起到重要的推動(dòng)作用，為后期路面工程提供充足的時(shí)間保障。該標(biāo)段自2月19日全面復(fù)工以來(lái)，作為施工方的中鐵廣州局在做好疫情防控的同時(shí)，想方設(shè)法搶抓工期，始終堅(jiān)持疫情防控和加快進(jìn)度兩手抓，盡量減少疫情對(duì)施工帶來(lái)的影響。成資渝高速公路項(xiàng)目土建三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理吳東告訴記者，目前工程進(jìn)度已經(jīng)達(dá)到了90%以上，我們的路基，橋梁下部結(jié)構(gòu)和混凝土梁已經(jīng)全部架完，這次鋼箱梁架設(shè)完畢以后，我們?nèi)龢?biāo)基本上主體工程就全部完成，為下一步路面單位正常施工提供了條件，也為今年年底的通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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