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成自宜高鐵呼嘯而至 資陽擁抱“雙高鐵”時(shí)代

發(fā)布時(shí)間:2023年12月27日     瀏覽次數(shù):342次

   12月26日上午,成都經(jīng)自貢至宜賓高鐵(以下簡(jiǎn)稱“成自宜高鐵”)正式開通運(yùn)行,一輛列車駛過資陽西站。

   8年前,2015年12月26日,成渝鐵路客運(yùn)專線正式通車運(yùn)行,資陽由此進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。8年后的今天,成自宜高鐵呼嘯而過,也標(biāo)志著當(dāng)?shù)剡~入“雙高鐵”時(shí)代。

   據(jù)了解,成自宜高鐵是四川省首條新建時(shí)速350公里的高鐵,線路北起成都東站,途經(jīng)天府、資陽西、資中西、自貢、宜賓東、宜賓等12座車站,線路全長(zhǎng)261公里。

   從公路到鐵路,從鐵路到雙高鐵,從“資陽北站”到“資陽西站”,時(shí)空距離不斷縮小的當(dāng)下,資陽正加速構(gòu)建“8高11軌16快”立體綜合交通網(wǎng)絡(luò),“成渝之心 巴蜀門戶”的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步突顯。

   12月26日9時(shí)許,馮開明早早來到資陽西站外,準(zhǔn)備一睹疾速而過的高鐵列車,“做夢(mèng)都沒想過會(huì)變成這樣?!?/span>

   馮開明來自臨江鎮(zhèn)排桶村11組,今年已70歲,他的家距資陽西站約1.5公里。在馮開明的記憶里,過去資陽西站所在的區(qū)域,還是一片田地,“都是老百姓種莊稼的地方,進(jìn)城有一條水泥路。”

   2018年12月,成自宜高鐵正式開工建設(shè),一座嶄新的客運(yùn)站房隨之在資陽拔地而起。

   據(jù)悉,資陽西站總建筑面積1.2萬平方米,為線側(cè)平式站房,站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)6線。站房設(shè)計(jì)理念以“水石之韻,魅力雁城”為主題,整體造型似沱江河畔的兩只大雁振翅欲飛,象征著未來活力與雄起的資陽,既有沱江之水與大雁的飄逸和柔美,又有石刻藝術(shù)的剛毅與力量。


                       資陽西站內(nèi)

   和馮開明一樣,當(dāng)天不少村民扎堆到現(xiàn)場(chǎng)看“鬧熱”,用這種最質(zhì)樸的方式迎接成自宜高鐵的開通。有人環(huán)顧四周后,與旁人不斷交流討論;也有人錄制短視頻,拍攝照片留作紀(jì)念。

   城區(qū)駕車最快十分鐘抵達(dá) 公交車連接兩座高鐵站

   “不僅我們出行更方便了,以后也會(huì)吸引更多人來資陽。”吳愛國(guó)是資陽公交公司快線1路的司機(jī),當(dāng)天上午,他駕車來到資陽西站時(shí),難掩高興之情。幾年前,他也見證了成渝鐵路客運(yùn)專線正式開通。

   據(jù)悉,快線1路公交車往返于資陽兩座高鐵站之間,共設(shè)有19個(gè)站點(diǎn)。從資陽西站出發(fā),最早一班為每天的6時(shí)30分,最晚為19時(shí)40分。

   當(dāng)天上午,攝影愛好者彭女士特意從沱東新區(qū)搭乘公交車到資陽西站,拍下了不少好照片,“還是很方便,下次有機(jī)會(huì)體驗(yàn)下從這里買高鐵票出行。”

   不僅是公共交通,封面新聞?dòng)浾咦⒁獾剑瑥馁Y陽中心城區(qū)到資陽西站的道路也已正式開放通車,主要途經(jīng)嬌子大道西延線A段、資溪大道B段和新城南路3段道路,全線長(zhǎng)約5.5公里。

   當(dāng)天,記者驅(qū)車從資陽萬達(dá)廣場(chǎng)附近出發(fā),經(jīng)上述道路正常行駛發(fā)現(xiàn),到達(dá)資陽西站全程約10分鐘。

   目前,通過鐵路12306查詢發(fā)現(xiàn),從資陽西至成都東,每天有2趟列車,其中資陽西到天府機(jī)場(chǎng)全程僅需10分鐘,二等座票價(jià)7元起。而從資陽西到宜賓,每天只有1趟列車,全程約1小時(shí)7分,二等座票價(jià)78元起。

   不僅僅是多一條高鐵 更將打開南向大通道

   高鐵開通,轉(zhuǎn)換時(shí)空。

   作為四川省內(nèi)的一條重要鐵路,成自宜高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。線路開通后,串聯(lián)起成都、資陽、內(nèi)江、自貢、宜賓等多個(gè)城市,實(shí)現(xiàn)成都核心城區(qū)與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都都市圈與川南城市群的快速連接。

   此外,以成都、宜賓為起點(diǎn)和終點(diǎn)的兩條高鐵形成了一個(gè)“環(huán)”,西側(cè)的成貴高鐵經(jīng)眉山、樂山抵達(dá)宜賓,東側(cè)的成自宜高鐵連接資陽和川南城市。這個(gè)高鐵環(huán),串起了四川省會(huì)城市和6個(gè)地級(jí)市,把成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)和川南經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密相連,把成都都市圈和川中丘陵地區(qū)多個(gè)城市緊密相連。

   作為四川唯一直線連接成渝“雙核”的區(qū)域性中心城市,成自宜高鐵的開通,不僅僅讓資陽多了一條高鐵線路。該線路同時(shí)與成貴高鐵、綿瀘高鐵、在建渝昆高鐵等多條鐵路相接,形成至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路“出川大通道”,對(duì)打通直達(dá)云南、粵港澳大灣區(qū)大通道具有重要意義。

   “成自宜高鐵不是簡(jiǎn)單的成都到宜賓。”西南交通大學(xué)公共政策研究中心主任、教授陳光認(rèn)為,四川地處內(nèi)陸,既不靠邊又不沿海,成自宜高鐵打開了向南發(fā)展的一個(gè)大通道,拉近城市與城市之間的距離。同時(shí),成自宜高鐵經(jīng)過了多個(gè)位于成渝中部地區(qū)的城市,將為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)增加一個(gè)非常重要、整體抬升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的大通道。

                                             來源:封面新聞